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材料再循环是报废汽车产品的主要再利用形式。为了实现车用材料循环利用的目的，必须对报废后的汽车零部件进行分类拆解、---、破碎、分选等工序，实现破碎料的归堆，天津报废车处理，以便为原材料厂家提供具有较高纯净度和尺寸一致性的原料。轻量化高强度钢或强度钢的大量应用需要开发出功率更高、而且性能---的破碎设备，有色金属、黑色金属以及非金属材料的混合使用，增加了破碎料分选的复杂性。表明要提高报废汽车的循环利用率，轻量化材料的选用是---的影响因素之一。在进行汽车轻量化设计时必须充分考虑循环利用目标，从结构设计层面提高其可拆解性、可加工性和可修复性，并且不断开发和选用可再生、易循环的轻量化材料。在高强度钢、轻质合金和非金属材料3类汽车常用的轻量化材料中，高强度钢和轻质合金如铝、镁合金主要是循环利用难度问题。对于塑料、碳纤维增强复合材料等非金属轻量化材料则还存在是否具有可循环利用性的问题。

汽车报废后核销是利好还是利空?      汽车报废后核销是利好还是利空？资产报废核销涉及到的知识点并没有新手朋友们认为的那么难理解，只要各位仔细将下文中会计学堂小编的整理---完毕，一定能得到一些启发。     资产报废核销说不上是利好，只是把企业原来隐藏的损失暴露出来而已，天津报废车处理流程，说利好利空，应从两方面理解: 1、资产在报废---账上是资产项目，不报废自然损益表上利润不受影响，对于重视经营成果的经营者而言，是努力追求的结果; 2、资产报废核销后，资产从账面消失，计入损益表，影响到企业经营成果，短期看会影响---对企业的信心和预期，也可以视为利空; 3、但从长远看，资产核销后，资产资产优良，长远发展后劲更足，所以可以看作利好.