




报废车已成马路毒瘤前面说过,去年达到报废标准的车大约有1384万辆,而实际回收仅为229.5万辆。也就是说仅去年就有1000多万辆报废车没有进行正规回收拆解,其中很大一部分通过各种渠道流向了市场。它们可能被卖到了四五线城市或农村,也可能流入了拆车件市场,但不管流向了哪里,对交通安全、对售后市场都是---威胁。
目前如果我们修车需要更换配件的话,可选的主要有原厂件、副厂件、oem件等等,而现在我们就又多了再造件这个选择。因为是回炉再造的原因,再造件在价格上肯定是非常有优势,据相关调查显示,再制造零部件与新品相比可节约成本50%,节能60%,天津机动车报废正规厂家,节材70%,---污染物排放量降低80%以上。此外像发动机、变速箱这种零部件,除了主机厂会提供原厂件之外,市面上几乎没有其它渠道可以获得相应配件。修理起来价格贵不说,等待周期可能也比较长,尤其是一些---型,而再造件的出现,不但能让我们修车变得,还能更快。
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